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台车退火炉如果要进行连续退火需要注意什么方面


发布时间:2018-4-9 16:07:06 浏览次数:

摘要:台车退火炉马氏体转变为奥氏体,因此都用AP(C) BA 这样的连续炉退火。如果用BL 炉,则存在以下问题:1. 不管在什么条件下退火,由于退火时间长表面都会氧化

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 台车退火炉马氏体转变为奥氏体,因此都用AP(C) BA 这样的连续炉退火。如果用BL 炉,则存在以下问题:1. 不管在什么条件下退火,由于退火时间长表面都会氧化,生成不均匀的铁鳞,存在显著的退火痕迹  2. 退火温度较高时,容易粘结和发生层间擦伤等表面缺陷。  ⑵退火条件  ① 退火条件的确定  按下面的程序框图确定退火条件。 应注意的事项:  用记的加工制造方法变化或对材质的要求变动时,应修订退火条件。初期阶段没有充分把握,应按用户对退火产品的质量评价判定退火条件是否合适。  再结晶特性调查      用碳矽棒热处理作实验(画出硬度曲线、 台车退火炉晶粒度曲线、确认金相组织) 退火温度设定        设定退火温度上、下限值及退火时间 出炉口目标材料温度的设定   设定材温仪表指示值的目标值  上、下限温度)  各段炉温和机组速度设定     根据理论计算进行初步设定 机组实际运行试验  台车退火炉确认燃烧状况(烧咀负荷等)和 通板状况(机组速度、除鳞性   前后操作状况) 判定性能是否合格  根据检查标准判定 退火条件确定  前部工序,如炼钢、热轧、甚至冷轧的条件发生变化,需要修改热轧后的马氏体钢通过BAF在大于A3温度条件下退火。使热轧后的马氏体组织在保温的条件下充分转化奥氏体组织,然后缓冷至一定温度这时完全转变为铁素体组织,消除了热轧后的马氏体组织。另外,在保温期间碳化物也得到均匀分布。       热轧后的铁素体钢几乎总有一些马氏体,因此往往也选用BL 炉。当然,对于单相铁素体钢,热轧后不存马氏体,采用AP(H)炉退火更合理。       热轧后奥氏体钢需通过退火使碳化物溶解和快速冷却防止再析出,所以只能用AP(H)炉。 台车退火炉至于冷却后不锈钢的退火,都是通过再结晶消除加工硬化而过到过到目的的。奥氏体不锈钢除此之外,还要使冷轧时产生的形变冷轧后的退火条件。  由于材温仪表设臵位臵的差别,烧咀的位臵和使用状况的差别 ,以及炉体构造的差别,即使材质和技术要求相同,其退火条件 也不尽相同。  ② 炉内张力  在连续炉内进行带钢退火,应考虑高温下材料的 特性、炉体构造、前后设备等,设定适当的炉内张力。  炉内张力通常以单位张力(NMPa )表示。卧式炉和立式炉都 大致按3.5-4.0MPa 设计.为了改善薄带对中,即防止在炉内跑偏,单位张力往往提高到6-8MPa , 这时对焊缝开裂、成品缩宽等应予注意。特别是当不同厚度的带材焊接时,操作上要注意不要使厚度薄的带材承受过高的张力。台车退火炉炉内张力大多采用自动方式控制。对悬垂式炉,通常还用目 视定期检查钢带在炉内的悬垂量,据以可判断炉内的张力。 在设计时,悬垂式炉的烧咀配臵常常根据钢带在炉内的悬垂量而定。 为便于点检,通常在炉子中央设窥视窥视孔,在设定张力下,带钢在炉中运行应在孔在中央位臵。如无窥视孔,可从钢带入炉口观察,以炉壁耐火砖的位臵作为标记进行判断。  冷却条件  退火过程的冷却对材料性能和板形有很大影响,而且不同的钢种和板厚冷却条件不同,喷水冷却。将水加压然后通过喷咀喷出,在流速很高的情况下因此在设定冷却条件时必须填重,重要的是控制冷却速度和冷却均匀性。


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